Nikolaus August Otto was een Duitse ingenieur die met succes de met compressie werkende interne verbrandingsmotor ontwikkelde, die op aardoliegas liep en leidde tot de moderne verbrandingsmotor. Kijk hieronder voor nog 24 leuke en interessante feiten over Nikolaus Otto.
1. De VDI, vereniging van Duitse ingenieurs, heeft de DIN-norm 1940 opgesteld, waarin staat: "Otto Engine: verbrandingsmotor waarbij de ontsteking van het gecomprimeerde brandstof-luchtmengsel wordt geïnitieerd door een getimede vonk." Dit is toegepast op alle motoren van dit type sinds.
2. Hij werd geboren op 14 juni 1832 in Holzhausen an der Haide, Duitsland.
3. Otto was de jongste van zes kinderen.
4. Zijn vader stierf in 1832.
5. Hij begon op school in 1838. Na zes jaar goed optreden verhuisde hij tot 1848 naar de middelbare school in Langenschwalbach.
6. Otto heeft zijn studie niet afgemaakt, maar werd geciteerd voor goede prestaties.
7. Zijn voornaamste interesse in school lag in wetenschap en technologie, maar hij studeerde af na drie jaar als bedrijfseigenaar in een klein warenhuis..
8. Na het voltooien van zijn opleiding, verhuisde hij naar Frankfurt, waar hij werkte voor Philipp Jakob Lindheimer als een verkoper van "koloniale goederen" en landbouwproducten.
9. Otto werkte voor verschillende bedrijven, eerst voor IC Alpeter en vervolgens in 1860 voor Carl Mertens.
10. Hij reisde door heel West-Duitsland en verkocht goederen zoals koffie, thee, rijst en suiker.
11. In de late herfst van 1860 leerden Otto en zijn broer over een nieuw gas, een verlichtend gas, een motor die Jean Joseph Etienne Lenoir in Parijs had gebouwd. De broers bouwden een kopie van de Lenoir-motor en vroegen in januari 1861 octrooi aan voor een vloeistofgestookte motor op basis van de Lenoir-motor bij het Pruisische ministerie van Handel, maar deze werd afgewezen.
12. Otto was op de hoogte van het concept van brandstoflading en probeerde in 1861 met dit principe een motor te maken. Het duurde slechts een paar minuten voordat het brak.
13. Otto's broer gaf het concept op, waardoor Otto elders hulp zocht.
14. Van 1861 tot 1863 experimenteerde Otto met de hulp van Köln-mechanicus Michael J. Zons in een poging om de motor te verbeteren.
15. Lage kosten, in 1862, werkte Otto voor Carl Mertens om aan zijn motor te blijven werken.
16. In het begin van 1864 zocht Otto naar investeerders om zijn onderzoek te financieren. Hij vond Eugen Langen, wiens vader suikerindustrieel was. Samen gingen ze een partnerschap aan op 31 maart 1864 en noemden het bedrijf NA Otto & Cie in Keulen.
17. De Otto & Langen-motor uit 1864 was een vrije atmosferische zuigermotor, wat betekent dat de explosie van gas werd gebruikt om een vacuüm te creëren en de kracht kwam van atmosferische druk die de zuiger terugzette.
18. Zijn motor verbruikt minder dan de helft van het gas van de Lenoir en Hugon atmosferische motoren, waardoor het een commercieel succes werd.
19. Voor al zijn commerciële succes, met het bedrijf dat 634 motoren per jaar produceerde tegen 1875, raakten de Otto en Langen motor een technische doodlopende weg omdat het slechts 3 pk produceerde en toch 10 tot 13 voet hoofdruimte nodig had om te werken.
20. Otto huwde Anna Gossi en het paar had zeven geregistreerde kinderen.
21. Zijn zoon, Gustav Otto, groeide op om vliegtuigbouwer te worden.
22. De Otto-motor was ontworpen als een stationaire motor en in de werking van de motor is de slag een opwaartse of neerwaartse beweging van een zuiger in een cilinder.
23. Otto heeft veel patenten verkregen van verschillende landen en voor verschillende functies.
24. In 1882 ontving Otto een eredoctoraat van de universiteit van Würzburg.