Van de Wright Brothers tot NASA, vluchten en belangrijker nog, het veroveren van de lucht is altijd al een droom en een passie van de mens geweest. We kunnen niet gelukkig zijn met wat we hebben, of het nu gaat om heteluchtballonnen en het vliegtuig, of de tweevleugelige wind-up naar de supersonische megakracht, we streven er altijd naar hoger te worden, sneller te gaan en het efficiënter te doen.
Het meest bekende gebied van allemaal moet de Concorde zijn, een Europese uitvinding die de wereld heeft veroverd en velen over de hele wereld heeft meegenomen. Hier gaan we kijken naar het leven en de dood van dit geweldige vaartuig.
4 november 1956
Op deze dag werd The Supersonic Transport Advisory Committee opgericht om te kijken naar de mogelijkheid van supersonisch vliegverkeer voor commerciële vliegtuigen. Het team produceerde talloze rapporten waaruit bleek dat een commercieel vaartuig van dit kaliber mogelijk was. Deze commissie omvatte experts uit alle aspecten van de publieke en private lucht- en ruimtevaarttechniek.
1 januari 1963
1963 was de eerste belangrijke stap in het leven van de Concorde. Na een snelle tikken door een thesaurus door een senior figuur van British Aircraft Corporation, wordt de naam Concorde gecreëerd.
1 mei 1963
Filton en Toulouse waren 2 bescheiden gebieden die spoedig een bloeiende hub zouden worden als het ging om de supersonische gigant. Concorde bevestigde dat 40% van het casco en 60% van de motor in het Verenigd Koninkrijk was gebouwd.
11 december 1967
Opnieuw werd Toulouse de superster voor deze constructie. In 1967 huisvestte de Franse basis het eerste prototype, de 001, in de fabriek Aerospatiale.
2 maart 1969
Met een snelheid van 250 knopen en een hoogte van 10.000 voet had het 001-prototype zijn eerste vlucht vanuit Toulouse. Een maand later, in april, had het prototype van Groot-Brittannië zijn eerste vlucht.
Een geweldige dag voor de 001, de supersonische Concorde wist Mach 1 te bereiken, of in eenvoudigere bewoordingen: Supersonic-vlucht.
4 november 1970
De Concorde 002 is geboren en de Mach 2-barrière is verbroken. In 1970 bereikte de Concorde eindelijk een van de grootste luchthavens van Groot-Brittannië; Heathrow.
1 juni 1972
De Concorde start een tournee door Australië, de Verenigde Arabische Emiraten en andere landen om een 45.000 kilometer lange tournee door de wereld te maken.
26 september 1973
De 002 Concorde doorkruist de Atlantische Oceaan voor de eerste keer, van Washington naar Parijs in iets meer dan 3 en een half uur.
6 december 1973
De eerste vlucht van de allereerste productie Concorde werd uitgevoerd, de in Toulouse gemaakte 201 reed de lucht in en raakte Mach 1,57 of 1,205 mijl per uur!
21 januari 1976
Van Londen tot Bahrain, aanvoerder van Norman Todd, de eerste vlucht van BA (British Airways), de allereerste Concorde, reed de lucht in. Het vliegtuig was maar een paar dagen eerder aangekomen bij Filton, Bristol. Deze vlucht was een live tv-uitzending.
21 januari 1981
Viert zijn 5th verjaardag, de pracht van de Concorde begint gewaardeerd te worden. Met een verbluffende reputatie van meer dan 700.000 passagiers, 50.000 vlieguren en meer dan 15.800 vluchten, krijgt het vaartuig zijn rechtmatige plaats als een van de beste vliegtuigen aller tijden.
31 maart 1984
De Britse regering besliste dat hun betrokkenheid bij Concorde te intens was en liet alle financiering en besluitvorming vrijwel geheel aan BA over.
13 juli 1985
De kracht en betrouwbaarheid van de Concorde is bewezen door Phil Collins nadat hij de service heeft gebruikt om op dezelfde dag van het Amerikaanse concert naar het Live Aid Charity-concert in het VK te vliegen..
1 november 1986
Na het eerste decennium van commerciële vluchten in januari te hebben gevierd, voltooide Concorde zijn eerste ronde de wereld chartervlucht in een verbluffende dag, 7 uur en 51 minuten.
25 maart 1993
De eerste vrouwelijke piloot neemt de teugels op zich; Barbara Harmer. Ze vloog later in het jaar vanuit het Verenigd Koninkrijk naar JFK in de Verenigde Staten.
7 februari 1996
Trans-Atlantische vluchtrecords stonden op het punt te worden verbroken met de Concorde die de vlucht beheerde in 172 minuten en 59 seconden.
11 augustus 1999
2 Concorde's hebben een visueel verbluffende prestatie geleverd door de totale zonsverduistering van de zon te achtervolgen terwijl ze in supersonische formatie vliegen.
25 juli 2000
Dit was een vreselijke dag in de geschiedenis van de Concorde. Op deze dag in Parijs, Frankrijk, stort Concorde van Air France neer en doodt 113 mensen.
15 augustus 2000
De eerste tol van Concorde's overlijden, BA kondigt aan dat het zou stoppen met het vliegen met Concorde's. Deze beslissing werd zo snel genomen dat het zelfs veroorzaakte dat een vaartuig halverwege de start werd gestopt nadat het luchtwaardigheidscertificaat van het vaartuig werd ingetrokken.
21 januari 2001
Een dag vol met gemengde emoties voor veel Concorde-fans, het was nog maar kort nadat hun favoriete vliegtuig uit de lucht was geslagen, en toch was het zijn 25-jarig jubileum van commerciële vlucht.
7 november 2001
De terugkeer van de Concorde. Na een lange en zeer dure verbetering van de veiligheid van het team bij Concorde, raakte het vliegtuig opnieuw de lucht als een commerciële straalvliegtuig.
12 januari 2002
De crashresultaten van Parijs zijn binnen, het Franse Accident Investigation Bureau zegt dat de oorzaak van het incident was dat een brok rubber, veroorzaakt door een verdwaalde strook metaal die een band doorboorde, in de brandstoftank was geschoten en een lek veroorzaakte.
10 april 2003
British Airways en Air France beginnen met het luiden van de definitieve bel. Beide bedrijven gaan ermee akkoord om het vaartuig met pensioen te laten gaan nadat het aantal commerciële vluchten is gedaald, wat twijfelachtig was vanwege de crash in Parijs.
31 mei 2003
Air France had de laatste Concorde-vlucht van JFK naar de luchthaven Charles De Gaulle in Parijs. Alle Franse Concorde's zijn overal ter wereld te zien. In oktober vond de laatste BA Concorde-vlucht plaats.
10 maart 2005
De vreselijke crash van Parijs wordt weer in de schijnwerpers gezet wanneer Continental Airlines wordt onderzocht. Ze ontkennen natuurlijk en doen verkeerd en zeggen dat het vuur niet is veroorzaakt doordat de strip zelf beweert dat ze geen fouten hebben gemaakt.
6 december 2010
Continental Airlines zou kunnen worden gedwongen om $ 1,2 miljoen (£ 910.000) aan Air France te betalen voor schade aan de reputatie van de luchtvaartmaatschappijen en een verdere compensatiebetaling aan alle betrokkenen.
29 november 2012
Continental Airlines bevindt zich in het hof van beroep van Versailles en wordt geacht geen strafrechtelijke verantwoordelijkheid te hebben voor de crash in Parijs, omdat er geen verband was tussen de strip en de brand.
7 februari 2017
Concorde 216 krijgt de trots en plaats op de speciale hanger van de Aerospace Bristol bij Filton Airfield. Een gezamenlijke operatie tussen BA en Airbus-ingenieurs, het vaartuig werd de oprit op gesleurd en achtergelaten om te koesteren in de glorie en geschiedenis van dit prachtige vliegtuig.
Dus daar hebben we het, een van de meest ontzagwekkende ambachten van de late 20th eeuw van overal ter wereld door de modder gesleept in de laatste jaren tot aan het bestaan van een strook metaal en een absoluut verschrikkelijke crash.
We moeten dit ambacht herinneren aan de technische verbazing, maar ook aan de vragen die zijn gesteld en aan die levens die verloren zijn gegaan op die noodlottige dag in Parijs. Wat er ook is gebeurd, je moet toegeven dat het ambacht zelf ongelooflijk was, omdat een bezoek aan een van Air France zeker aan de horizon ligt.